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　　現在給大家介紹下關于輪胎硫化成型工藝的相關介紹，咱們是一家出產各種高分子材料的化工原料廠家，產品涵蓋端羥基聚丁二烯，端環氧基聚丁二烯,新式羧基液體丁腈橡膠等，已有50年的出產工藝經歷，端羥基聚丁二烯能夠作為輪胎硫化劑運用，那么您了解輪胎硫化成型工藝嗎？輪胎硫化是為了什么?一同來看看吧！

　　輪胎經常在雜亂惡劣的條件下運用，在行駛時要承受各種變形、載荷、受力和高低溫影響，因此要具有較高的承載功能、牽引功能、緩沖功能。一起要求具有較高的耐損性和抗彎曲性，以及較低的翻滾阻力和發熱。而輪胎硫化是外胎的硫化，選用模型加壓辦法進行的硫化，經過硫化（硫化劑可選用端羥基聚丁二烯丁羥膠）使塑料橡膠線型聚合物產生交聯反應，形成網狀聚合物材料，宏觀上表現為固化，成為一種有價值的高彈性橡膠。

　　輪胎硫化工藝

　　輪胎硫化道路：機械手抓胎-模具-一次定型-二次定型-出胎-制品修剪。

　　1、輪胎成型坯外徑小于模型內徑。硫化過程中，坯料內填充水胎或膠囊，向水胎內注入高壓熱水，利用水胎或膠囊的膨脹壓力填充模型。

　　2、外胎的硫化是逐漸升溫、低溫、長期硫化的辦法，以使膠料充沛活動和傳熱，確保硫化質量。硫化設備有兩種：一種是立式硫化機，能夠裝十個不同標準的胎模，由底部的水壓柱冷罐裝滿直接蒸汽硫化的輪胎，缺陷是手動浴具有許多長處，可隨時更換，出產不同標準僅適用于大型輪胎的硫化；二是一般罐壓機經過硫化機的使用，尤其是雙模全自動液壓硫化機功能佳，具有操作簡略、勞動強度低、出產效率高、白控水平高、產品質量好等長處。

　　輪胎硫化工藝要點

　　1、更換膠囊要對膠囊進行預熱，時刻不少于15分鐘，一起要仔細檢查硫化輪胎，避免因膠囊問題重復呈現相同的缺陷；

　　2、為防止胎坯變形，要控制機械手的抓握時刻。要在提模前5分鐘內抓住輪胎，關于胎坯變形較大的，能夠在提模前15分鐘抓住，協助恢復形狀；不提前。如有特別情況，抓得時刻較長，應將胎坯放下，放在成型托盤上，運回輪胎區；

　　3、坯料在運往硫化機前應放置在恒溫室內。假如成型區不能堅持恒溫，則應設置溫室。假如成型區能堅持恒溫，能夠將坯料存放在成型區，要在硫化前10分鐘運到硫化機；

　　4、硫化前仔細檢查胎坯質量。如發現接頭開口、缺膠、氣泡、雜質等質量缺陷，應及時處理。插入氣泡時，錐子要向氣泡歪斜，錐子不得接觸鋼絲簾布；

　　5、制品輪胎要修整，應堅持修整后輪胎的外觀，修整膠邊以帶內胎為主，膠柱不帶內胎要修整；

　　6、所有硫化介質，如蒸汽、過熱水、冷卻水、動力水、壓縮空氣壓力、溫度、鎖模力、真空度、電源等，要嚴厲控制在規則范圍內。如有動搖，按規則推遲硫化時刻；

       文章源自：廣東化工原料批發   www.kujon.net